Quelques questions et réponses…
Q. : Une bicyclette est-elle un véhicule?Oui, c’est un véhicule non motorisé et le conducteur doit respecter les mêmes règles que pour tout autre véhicule.
Q. : À quoi servent les voies ?Sur une autoroute à deux voies, la droite sert à aller tout droit ou à entrer sur la voie rapide et en sortir, la gauche est utilisée pour dépasser. Lorsqu’il y a trois voies, celle du centre sert à aller tout droit et la droite à entrer ou sortir. À l’extérieur de l’autoroute, chaque voie a deux fonctions : la droite sert à aller tout droit ou tourner à droite, celle du centre sert à dépasser ou aller tout droit et la gauche sert à dépasser ou tourner à gauche.
Q. : Les feux de recul, c’est quoi?Ce sont les deux lumières blanches qui s’allument derrière le véhicule au moment d’engager la marche arrière, soit la position « R » sur le sélecteur de vitesses.
Q. : RACRA, c'est quoi?C’est une manœuvre qui sert à sauver beaucoup de vies à peu de frais. Pour un changement de voie ou un dépassement, la première question que l’on doit se poser est : puis-je effectuer la manœuvre? RACRA, c’est l’acronyme des gestes successifs Rétroviseur-Angle mort-Clignotant-Rétroviseur-Angle mort. Donc, un coup d’œil ou deux au rétroviseur, puis on revient rapidement à la vision loin devant, et si tout est beau, angle mort et loin devant, puis on actionne le clignotant et on vérifie d’un coup d’œil ou deux dans le rétroviseur du côté dirigé (droite ou gauche), et on revient en avant pour terminer avec l’angle mort, puis on regarde loin où l’on veut aller.
Q. : Pourquoi des conducteurs n’actionnent pas leur clignotant?Raisons possibles :
Suggestions de sécurité
Rétro-signal : toujours regarder dans le rétroviseur central avant d’actionner le clignotant afin de bien voir à qui on adresse notre signal et si la circulation nous permet de faire une manœuvre. Le code de la sécurité routière oblige tous les usagers à actionner les clignotants lors de manœuvres telles qu’un virage, un changement de voie, un dépassement, un stationnement (entrer et sortir), bref, chaque fois que l’on veut changer de direction. Actionner le clignotant inutilement est moins dangereux que de ne pas le mettre en fonction.
En utilisant ainsi nos clignotants en tout temps, nous indiquons notre direction et nous nous sentons davantage en sécurité en donnant la chance aux autres usagers de prévoir la meilleure manœuvre à faire afin d’éviter un accident. N’oublions pas que les manœuvres signalées servent aussi aux piétons, aux cyclistes et à tout usager du réseau routier. Voici un exemple de ce que permettent d’éviter les clignotants. Un conducteur est arrêté à un feu rouge, sans clignotant même s’il a l’intention de tourner à gauche. Il est le seul à le savoir et il l’actionne juste au moment où le feu devient vert. Pareil comporte-ment, s’il n’y a pas de virage protégé et que la circulation est dense, oblige l’automobiliste qui suit à attendre. Par contre, en signalant plus tôt la manœuvre, les conducteurs qui suivent peuvent mieux choisir leur direction, ce qui évite des frustrations et accroît la sécurité de tous. Le clignotant est un outil essentiel et obligatoire, nous avons tous le devoir de nous en servir comme il se doit. Un signal par manœuvre
Il est important de désactiver le clignotant entre deux manœuvres et d’attendre un court instant pour l’actionner de nouveau pour une autre manœuvre. Les automobilistes qui se trouvent autour de nous sauront que nous sommes en train d’effectuer plusieurs manœuvres. Si notre clignotant fonctionne sans interruption pendant plusieurs changements de voie ou de direction, cela sèmera la confusion. Il est toujours approprié de bien vérifier les alentours afin de voir si les autres usagers de la route interprètent bien nos manœuvres sans regarder ce que nous faisons dans le véhicule.
Quand désactiver son clignotant
Lors d’un virage à droite ou à gauche, le clignotant reprend normalement sa position après un quart de tour de volant. Par contre, il n’arrête pas automatiquement lors d’un changement de voie. Il convient de l’arrêter manuellement une fois la manœuvre ter-minée, soit après s’être centré dans sa voie, en regardant l’horizon.
Q. : Comment cultiver la patience au volant?En se parlant! Rien ne sert de blasphémer ou de juger le comportement des autres conducteurs. Rien ne vaut le positivisme, comprendre que les autres ne sont pas toujours comme on pense et se regarder avant de regarder les autres. Notre comportement est-il conforme à ce que l’on prêche? On peut aussi se dire que la manœuvre de l’autre a été imprévue ou non intentionnelle. Bref, agir à l’égard de l’autre comme on aimerait que l’autre agisse à notre endroit.
Q. : Où doit-on immobiliser son véhicule à un arrêt?Immobiliser le véhicule pour que le piéton puisse passer devant sans danger, avant la ligne d’arrêt, avant le passage pour piétons, avant le trottoir, car il a la priorité et si vous le heurtez, vous serez reconnu responsable.
Q. : Que faire sur un feu jaune?La lumière jaune demande l’arrêt autant que possible. Si le feu jaunit devant nous, la question est : ai-je le temps de m’immobiliser? Si oui, on jette un coup d’œil rapide au rétroviseur pour voir qui se trouve derrière et le regard revient rapidement en avant, puis on freine en surveillant alternativement et rapidement l’arrière et le devant. Si je ne peux m’immobiliser, alors je place préventivement une main sur le klaxon et je regarde de chaque côté pour vérifier si un véhicule s’apprête à s’engager dans l’intersection.
Q. : Que faire si quelqu’un nous agresse?Il est toujours préférable de ne pas s’impliquer dans des situations incontrôlables en évitant les confrontations et en ne portant pas attention à l’agresseur. S’il n’y a rien à faire, on peut toujours klaxonner pour attirer l’attention, verrouiller les portières au besoin et appeler à l’aide au cellulaire après s’être immobilisé dans un endroit sécuritaire.
Q. : Qui peut consommer de l’alcool dans un véhicule, motorisé ou non?Aucun individu ne peut consommer de l’alcool au volant, à l’intérieur d’un véhicule ou même sur un véhicule. Ce comportement est passible d’un dossier criminel et de la perte temporaire du permis de conduire.
Q. : Quand doit-on regarder dans les rétroviseurs?À une fréquence variant de cinq à 10 secondes, pour savoir qui est là et s’informer de son comportement. Il est utile de le faire avant de signaler une manœuvre (rétro signal), pour savoir à qui on signale la manœuvre et vérifier si on peut l’effectuer. On doit aussi regarder dans les rétroviseurs avant de freiner (rétro frein), pour savoir ce qui se passe et agir en fonction de la situation (appliquer ou non les freins, se diriger convenablement et éviter les mauvaises manœuvres), bref pour savoir quoi faire! Les rétroviseurs sont aussi recommandés après avoir tourné un coin de rue ou complété une courbe et à tout autre moment selon ce que l’on vit derrière le volant.
Q. : Que faire si on est aveuglé sur la route, devant ou derrière?Faire un appel de phares pour rappeler à l’autre l’intensité de ses phares s’il circule en sens inverse (ne jamais regarder les phares directement, car vous risquez l’aveuglement et une perte de maîtrise, mais indirectement, sans perdre de vue la ligne blanche continue à la droite de la chaussée).
Si l’aveuglement survient derrière vous, on peut faire un appel de phares (le conducteur fautif devrait voir la manœuvre), actionner ses feux de croisement ou freiner à plusieurs reprises. Si cela persiste, relevez le rétroviseur à l’aide de la clé conçue à cette fin pour que les phares ne vous aveuglent plus.
Q. : Mes clignotants ne fonctionnent pas, que faire?Savoir se servir de son bras, le gauche en particulier. Le bras tendu vers la gauche annonce un virage à gauche, alors que lorsqu’il est levé à la verticale, cela indique un virage à droite. Redoubler de prudence et observer davantage les dangers éventuels, les obstacles, les usagers vulnérables, piétons, cyclistes, fauteuils roulants, cyclomoteurs, motocyclistes.
Q. : Pourquoi nettoyer mon véhicule l'hiver quand il neige?Pour que les autres voient mieux mon véhicule, mes feux et mes signaux, et pour mieux voir moi-même tout autour. Nettoyer mes vitres, mes rétroviseurs et mes lumières pour me sentir en toute sécurité. Et aussi pour éviter de causer de la poudrerie pour les conducteurs qui me suivent si j’ai un banc de neige sur le toit.
Q. : Les feux de jour, c'est quoi?Ce sont les feux blancs qui s’allument à l’avant en démarrant le véhicule si ce dernier est d’un certain âge et qui restent allumés tant que le contact n’est pas fermé. Le but est d’être mieux vu du devant et de mieux voir. Il faut toutefois savoir que les feux de jour n’allument pas les feux rouges à l’arrière lorsque l’obscurité est venue, et cela peut représenter un danger pour les conducteurs qui vous suivent sur une route peu ou pas éclairée. Il convient de toujours allumer ses phares au maximum pour que les autres nous voient le mieux possible et sauver ainsi des frais, des blessures et des vies.
Q. : Quand doit-on enfoncer la pédale d'embrayage?Il convient de toujours se stationner en première ou en marche arrière, c’est très important pour que le véhicule ne bouge pas durant votre absence, comme il est important de mettre le frein à main pour la sécurité, selon la manœuvre à effectuer en repartant. Pour démarrer le véhicule, appuyez du pied droit sur la pédale de frein pour ne pas que le véhicule se déplace (principalement dans une pente) en enfonçant la pédale d’embrayage, car cela désengage la transmission et la met au neutre. Donc, le frein doit toujours accompagner l’enfoncement de la pédale d’embrayage.
Pour changer de vitesse, peu importe si on grade ou rétrograde, la pédale d’embrayage doit toujours être enfoncée au maximum, sinon le changement de vitesse ne se fera pas de façon sécuritaire et il y aura possibilité de bris.
Pour s’immobiliser de façon sécuritaire, il convient d’abord de jeter un coup d’œil au rétroviseur, ensuite freiner puis rétrograder jusqu’en deuxième en relâchant la pédale d’embrayage à chaque changement de vitesse pour se servir de la compression et en freinant toujours pour que les lumières de freinage s’allument derrière afin d’avertir les autres de notre manœuvre. En seconde vitesse, je freine pour m’immobiliser, nouveau coup d’œil au rétroviseur avant de sélectionner la première vitesse en vue de repartir.